古剑奇谭

凭信用分可享 “免押租车”“异地还车”_我的网站

一 | 外国媒体援引消息人士的话说，以纽约为起点的印尼“超级应用”Go-Jek将向JD.ID（北京东印尼站）注入数亿美元资金。注射完成后，JD.ID的估值可能超过10亿美元，成为印度尼西亚第五家独角兽公司。    每日商报讯 力争两年内信用包车市场占有率达98%以上，服务“两司”群体降本超4000万元，“信易贷”超2亿元……昨日，记者从杭州市交通运输局获悉，杭州“构建道路运输领域‘信用+社会服务’协同治理新生态”项目，成功入选全国交通强国专项试点，成为全国唯一以“信用+社会服务”为试点方向的城市，标志着杭州信用交通建设正式迈入新阶段。根据市交通运输局介绍，此次试点以建设国际性综合交通枢纽城市为牵引，系统构建“1+4+3+N”信用服务治理体系，全面打造道路运输领域“信用+社会服务”协同治理新生态。如今，东南亚已成为中国主要科技巨头登陆海滩的最大海外市场之一。其中，人口2.6亿的印度尼西亚尤为引人注目。在互联网人口红利最大的东南亚地区，京东通过合资电子商务平台JD.ID“耕耘”了三年，但它仍然没有超过阿里巴巴控制的“死对头”拉扎达的优势。具体包括：试点打造1个道路运输领域守信激励新生态，推出“多信联动、多元协同、三维赋能、制度引领”四项核心举措，聚焦治理水平提升、从业群体关爱、交通消费升级三大维度，落地N个特色应用场景。中国本土的Go-Jek仍在与东南亚在线约会巨头Grab竞争，后者投资于点滴和滴滴。黄金所有人Go-Jek希望投资的JD.ID是一家北京东方合资企业的商业网站，拥有该公司的多数股权，其余股权则归当地最大的投资公司Provident Capital所有。在众多场景中，“信用+交通消费”尤为亮眼。驾培领域，杭州对驾培企业备案、教练场位置、信用评价等信息开展不实信息治理，动态比对线上线下备案数据，推行可视化信用标识，消除信息不对称，引导学员按信用等级择优选择驾校；钱塘、富阳、临安等地还面向高校大学生，结合“钱江分”或芝麻信用分，推出学驾专属大礼包及差异化服务。JD.ID于2015年开始在印度尼西亚在线运营。在世界上最大的群岛国家，365个城市已经开放了商品分销服务。官方声称有2000万用户使用jd.id购物。据相关报道，Go-jek通过收购部分公积金，可能成为JD.ID的第二大股东，京东将继续持有大部分股份。汽车租赁方面，用户凭信用分可享“免押租车”“异地还车”便利，良好信用者还可减免异地还车手续费。针对出租车司机、网约车司机普遍关心的充电成本，杭州推出“信用+优惠充电”场景。基于芝麻信用分推出“先充后付”服务及差异化充电红包补贴，有效降低出租车行业司机的经营成本。与此同时，Go-jek计划收购印尼物流公司（Indonesian Logistics Company）的多数股权，后者是北京和华东地区的合资企业。物流公司也是京东和公积金之间的合资企业，公积金拥有多数股权。据消息人士透露，Go-Jek计划与Provident Capital谈判，收购其在物流公司的所有股份，并成为最大股东。除了投资于JD.ID及相关物流公司，Go-jek还与京东商谈如何在业务上进行合作，包括直接在Go-jek的应用程序中链接JD.ID网站。依托充电信用服务模块，可实现信用授权、充电垫付、还款提醒及补贴发放等功能，计划于2026年12月底前正式上线，覆盖全市主要充电驿站，力争实现出租车行业诚信司机充电优惠服务100%覆盖。与此同时，杭州还打造了“信用+运费保障”场景，诚信司机可享“信用运”免缴保证金、优先派单、优质货源匹配等权益，关联货主的芝麻信用分提供差异化的服务，诚信货主享受先运后付服务，不诚信货主则需先付后运，有效降低运费拖欠纠纷，推动货运信用生态持续优化。值得一提的是，杭州还将打造诚信交通消费地图，开展合规信息核验、不实信息清理、信用等级标注和优质商家推荐，以信用引导市场选择、优化资源配置。同时鼓励地图运营商为出租车（网约车）司机推出“充电地图”等便民服务。近年来，杭州交通锚定“信用杭州”战略，持续推动信用交通迭代升级，已构建覆盖道路运输全行业的信用评价体系，创新推出驾培、出租车等特色评价机制，形成市区纵向贯通、部门横向联动、政企社多跨协同的全链条治理格局。

二 | 如果注资成功完成，Go-Jek作为“超级申请”的声誉将进一步得到满足。

三 | 下一步，杭州将以入选交通强国专项试点为契机，全力推进“信用+社会服务”协同治理新生态建设，持续放大信用赋能效应，提升行业治理效能与民生服务温度，为全国交通运输信用体系建设贡献可复制、可推广的“杭州经验”。Go-Jek成立于2010年，是印度尼西亚第一家独角兽公司。起初，它只是一家提供“在线Yomo”服务的初创公司。但几年后，它迅速将业务线从共享旅游扩展到生活服务，提供近20项服务，包括数字钱包、外卖、家庭清洁和在线购票。换句话说，Go-jek已经成为当地的支付宝。

四 | 目前，新一轮的Go-Jek融资正在进行中，总的融资潜力接近20亿美元，公司的估值预计将超过90亿美元。

五 | 京东、谷歌和腾讯正在参与这轮融资。

六 | 京东没有对相关投资新闻的曝光发表评论，Go-Jek也没有做出积极回应，称公司没有对相关谣言和猜测发表评论。Go-Jek对jd.id的追求在资本逻辑中一直是可追溯的。”“命运”始于2017年8月，当时北京东方证实，该公司在Go-Jek的电子融资中投资了约1亿美元。从那以后，印尼旅游大王与中国电子商务巨头的关系呈现出一种发展的热趋势。去年8月，有传言称Gopay的移动支付服务Go-jek正在大力扩张，并将收购在印度尼西亚的京东金融子公司的股份。然后在去年10月，高杰的新一轮巨额融资被披露正在进行中，京东再次成为“黄金所有人”。随着东南亚电子和移动支付市场的快速增长，两家公司之间的关系不断加深。他们与竞争对手之间的竞争日趋激烈，资本的涌入加速了激烈的战斗。谷歌（Google）和淡马锡（Temasek）去年11月发布的一份报告预测，未来7年，东南亚的互联网经济规模将增长7倍，达到2400亿美元。其中，印尼市场将“分流”1000亿美元，占整个东南亚地区的五分之二。具体来说，在电子商务领域，到2025年，东南亚电子商务市场规模将达到1020亿美元，比今年的230亿美元增长790多亿美元。

七 | 印尼无疑将成为东南亚最大的电子商务市场，到2025年，预计市场规模将达到530亿美元，占东南亚电子商务市场总量的近一半。网站和应用跟踪分析公司SimilarWeb的数据显示，在访问和应用下载方面，JD.ID与本地购物网站如Lazada、Tokopedia、Bukalapak和Shoee相比没有优势。在五年内，要吃到1000亿美元的蛋糕，中国还必须反击。与此同时，在移动支付领域，由软银和滴滴支持的东南亚最大的在线汽车预订平台Go-Jek and Grab也在激烈的战斗中。Gopay，Go-jek数字钱包，已经成为印度尼西亚最广泛使用的移动支付工具之一。印尼超过20万的线上线下企业接受gopay支付，占gojek生态系统总交易量的一半。但目前，印尼2.6亿人口中只有一半使用互联网。

八 | 除大雅加达地区外，手机支付覆盖率不高。因此，这仍然是一个有许多变数的市场。Gopay的主要竞争对手是GrabPay，Grab拥有的一种支付工具，受到印度尼西亚政府支付许可证的限制。

九 | GrabPay只能通过与印尼移动支付平台ovo的合作提供服务。

十 | OVO上个月发布了其2018年报告卡，宣布其每年完成10亿笔交易。

十一 | 自2017年11月与Grab结盟以来，OVO的年增长率近75倍，用户规模增长了400%。

十二 | OVO甚至进一步声称，它已经成为印度尼西亚“最大的数字支付平台”。在这场日益激烈的竞争中，原本关系密切的京东和高洁选择了进一步挤在一起取暖。JD的推出。

十三 | 2015年ID开启了京东海外布局序曲。

十四 | 三年多来，像腾讯、阿里等中国巨人一样，京东通过投资等方式，强化了在东南亚的生存意识。尽管JD.ID仍然落后于许多本地电子商务平台，但发展速度并不慢。据京东官方称，2018年底，经过三年的发展，JD。ID印尼分销服务目前已覆盖印尼7个主要岛屿、483个城市和6500个区县，85%的订单可在一天内完成。

十五 | 除了JD.ID，京东还于2017年加入了印尼明星在线旅行社Traveloka。去年8月，京东的第一家海外无人商店也在雅加达“退出”，这是京东首次尝试其无人商店技术出海。

十六 | 除了在印尼频繁运营外，2017年，京东还与泰国三泰集团建立了合资企业，旨在打造“面向东南亚市场的全新在线零售平台”。2018年1月，京东战略投资越南电子商务公司Tiki，成为Tiki的最大股东之一。当时，京东表示，“京东集团将在东南亚市场构建更加稳定的战略结构，以支持未来更长期的国际化战略。去年6月18日，谷歌与京东达成战略合作伙伴关系，将在京东投资5.5亿美元。这项投资也更加关注了京东海外市场的可能性。”谷歌和京东计划发展一系列战略合作，包括东南亚、美国和欧洲的综合零售解决方案。通过将京东在供应链和物流方面的专业知识与谷歌的技术优势相结合，两家公司将探索解决方案，构建下一代零售基础设施，为消费者提供更有价值、个性化、顺畅和便捷的购物体验。

十七 | ”当时，京东在一份声明中说。2016年1月，在JD.ID投入运营后不久，刘强东总结了2015年的工作，并表示：“像中国的京东商城这样的印尼企业，需要五到十年的时间，一点一点地做，脚踏实地，成为印尼第一个电子商务品牌，成为印尼乃至东南亚人民最喜爱的品牌，因为东南亚必须是一个大市场。”现在我们已经成立了一家印尼子公司，这将在未来发展成为整个东南亚市场。我们希望东东京能像中国一样在东南亚取得成功。随着中国经济增长放缓和国内电子商务市场在激烈竞争中的稳定，北京东方的国际业务可能变得越来越重要。京东没有太多的时间成为印尼人甚至东南亚人最喜欢的电力品牌。

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Published on:09:08:21